汽车的aps是油门踏板传感器，驾驶员踩下油门踏板后，这个传感器会把信号传给ecu，然后ecu根据这个信号来调整节气门开度。
早期的发动机都采用拉线式节气门，这种节气门通过一根钢线与油门踏板连接。那么现在的发动机都采用电子节气门，油门踏板与节气门之间没有任何连接，油门踏板有一个传感器，驾驶员踩下后，这个传感器把信号反馈给ecu，然后ecu根据驾驶员踩下踏板的行程以及其他因素来调节节气门开度。
电子节气门的好处在于可以让ecu对发动机实现更精准的控制。现代车辆装备的电子系统较多，如果采用拉线式节气门，那么ecu就不能控制节气门了。
车辆在出现打滑或牵引力过大时，ecu可以减小节气门开度，这样就可以抑制车辆打滑。
但是电子节气门的反应速度不如拉线式节气门快，现在还是有很多改装赛车使用拉线式节气门的。
节气门容易产生积碳，清理节气门积碳需要拆下节气门，在清理完后需要重新匹配一下ecu，否则可能会导致车辆油耗上升。节气门位于进气歧管的前方。如果节气门积碳严重，可能会导致车辆怠速不稳。
